Dầu hộp số
Mã hàng đang được cập nhật
KIT đang bổ sung mã hàng cho nhóm này. Quý khách cần một mã cụ thể, vui lòng gửi yêu cầu báo giá.
Câu hỏi thường gặp
CKC, CKD trong ISO 6743-6 nghĩa là gì?
CKC là dầu bánh răng kín có phụ gia cực áp (EP), dùng cho hộp số công nghiệp tải trung bình đến nặng. CKD có tính năng cao hơn về nhiệt và ổn định oxy hoá, cho hộp số tải nặng, chạy nóng. Tương đương phổ biến theo DIN 51517 phần 3 là CLP.
Hộp số trục vít có dùng dầu bánh răng thông thường được không?
Bánh vít bằng đồng thường cần dầu chuyên dụng, nhiều trường hợp là dầu tổng hợp PAG hoặc dầu khoáng có phụ gia không ăn mòn đồng. Một số phụ gia EP gốc lưu huỳnh tấn công đồng ở nhiệt độ cao. Hãy kiểm tra nhãn hộp số trước khi đổi.
Dầu PAG có trộn được với dầu khoáng không?
Không. PAG không hoà tan với dầu khoáng và PAO, trộn lẫn gây tạo gel, tắc lỗ dầu và hỏng phớt. Khi chuyển đổi phải xả sạch, súc rửa và thường thay cả phớt nếu vật liệu phớt không tương thích.
Chọn cấp độ nhớt dầu hộp số dựa vào đâu?
Dựa vào tốc độ đường bánh răng, tải và nhiệt độ vận hành theo nhãn hoặc tài liệu hộp số; hộp số chậm, tải nặng cần VG cao hơn như 220, 320 hay 460. Chọn thấp quá gây rỗ mặt răng, cao quá làm hộp nóng và tốn năng lượng.
Bao lâu thì thay dầu hộp số công nghiệp?
Với dầu khoáng, chu kỳ thường khoảng 5.000 đến 10.000 giờ, hoặc lần thay đầu tiên sớm hơn sau giai đoạn chạy rà để xả mạt kim loại. Dầu tổng hợp PAO hay PAG có thể kéo dài gấp hai đến ba lần. Nhiệt độ dầu cao hơn khoảng 80 °C làm chu kỳ ngắn lại đáng kể, nên phân tích mẫu dầu là cách quyết định chính xác hơn.
Mức dầu trong hộp số kiểm tra thế nào?
Kiểm tra khi máy dừng và dầu đã lắng, qua kính thăm, que thăm hoặc nút báo mức theo vị trí lắp đặt. Mức quá cao làm dầu bị khuấy, nóng và sủi bọt, mức quá thấp khiến bánh răng và ổ bi thiếu dầu. Hộp số lắp đứng hoặc nghiêng có mức dầu khác với lắp ngang, cần đọc theo đúng tư thế trong tài liệu.
Bánh răng hở dùng chất bôi trơn gì?
Bánh răng hở như vành răng lò quay, máy nghiền dùng chất bôi trơn bám dính rất cao, dạng nhũ nhựa đường, mỡ bán lỏng hoặc dầu tổng hợp có độ nhớt rất cao. Chúng thường được phun định kỳ bằng hệ thống tự động để giữ màng trên mặt răng. Dầu hộp số kín thông thường sẽ văng hết và không bảo vệ được.
Hộp số kêu to hoặc nóng bất thường thì kiểm tra dầu thế nào?
Lấy mẫu dầu và quan sát: dầu lẫn mạt kim loại sáng là bánh răng hoặc ổ bi đang mòn, dầu đục là nhiễm nước, dầu sẫm và mùi khét là quá nhiệt. Kiểm tra nút xả từ tính xem có nhiều mạt bám không. Nếu dầu vẫn tốt, nguyên nhân thường nằm ở ổ bi, độ đồng tâm khớp nối hoặc quá tải.
