Vòng bi
Mã hàng đang được cập nhật
KIT đang bổ sung mã hàng cho nhóm này. Quý khách cần một mã cụ thể, vui lòng gửi yêu cầu báo giá.
Câu hỏi thường gặp
Đọc mã vòng bi như 6205-2RS C3 thế nào?
Số 6 là ổ bi cầu rãnh sâu, số 2 là loạt kích thước, 05 nhân 5 ra đường kính lỗ 25 mm. Hậu tố 2RS là hai phớt cao su, 2Z hoặc ZZ là hai nắp chắn thép, C3 là khe hở hướng kính lớn hơn mức thường. Kích thước bao theo ISO 15 nên vòng bi cùng mã của các hãng lắp lẫn được về kích thước.
Khi nào cần khe hở C3 thay vì khe hở thường?
C3 dùng khi vòng trong lắp chặt trên trục, tốc độ cao hoặc trục nóng hơn vỏ nhiều, vì giãn nở nhiệt làm khe hở giảm khi chạy. Động cơ điện thường dùng C3 vì lý do này. Thay vòng bi C3 bằng khe hở thường trên những ứng dụng như vậy có thể làm ổ nóng và hỏng sớm.
Mã vòng bi bị mờ thì đo kích thước nào để tìm thay thế?
Đo đường kính lỗ, đường kính ngoài và bề rộng bằng thước cặp, rồi tra bảng kích thước ISO 15 để ra loạt vòng bi. Cần ghi thêm kiểu che chắn, kiểu con lăn (bi cầu, đũa trụ, côn, tang trống) và có rãnh lắp phanh hay không. Cùng ba kích thước có thể có nhiều kiểu ổ khác nhau, nên ảnh chụp mặt cắt rất hữu ích.
Lỗi lắp đặt nào làm vòng bi hỏng sớm?
Gõ búa lên vòng ngoài khi ép vòng trong vào trục làm lõm rãnh lăn, đây là nguyên nhân hư hỏng rất phổ biến. Lực ép phải tác động lên đúng vòng đang lắp chặt, hoặc gia nhiệt vòng bi bằng máy cảm ứng đến khoảng 80 đến 110 độ C. Bơm quá nhiều mỡ cũng làm ổ nóng và đẩy phớt ra ngoài.
Vòng bi phớt cao su và nắp chắn thép khác nhau ra sao khi chọn?
Phớt cao su (2RS) chắn bụi và nước tốt hơn nhưng có ma sát tiếp xúc nên giới hạn tốc độ thấp hơn. Nắp chắn thép (2Z) không tiếp xúc, chạy được tốc độ cao hơn nhưng chỉ chặn bụi thô. Môi trường ẩm, nhiều bụi mịn nên ưu tiên 2RS, còn động cơ tốc độ cao trong môi trường sạch hợp với 2Z.
Bao lâu cần bổ sung mỡ cho vòng bi?
Chu kỳ bôi mỡ phụ thuộc tốc độ, cỡ vòng bi, nhiệt độ và mức bụi bẩn, thường được tính theo bảng hoặc công thức của nhà sản xuất vòng bi. Vòng bi càng quay nhanh và càng nóng thì chu kỳ càng ngắn, nhiệt độ vượt khoảng 70 độ C thường làm giảm một nửa thời hạn mỡ. Vòng bi có phớt kín hai phía (2RS, ZZ) được bơm mỡ sẵn trọn đời và không bổ sung mỡ.
Bơm bao nhiêu mỡ là đủ, bơm nhiều có tốt hơn không?
Không, quá nhiều mỡ làm tăng ma sát khuấy, khiến vòng bi nóng lên và mỡ bị phân hủy nhanh. Khi lắp mới, lượng mỡ thường chỉ chiếm khoảng 30 đến 50 phần trăm khoảng trống bên trong vòng bi. Khi bổ sung định kỳ, nên bơm chậm từng ít một và để đường xả mỡ cũ thoát ra.
Nhìn vết hỏng trên vòng bi có đoán được nguyên nhân không?
Có, dạng hỏng thường chỉ ra nguyên nhân gốc. Bong tróc bề mặt rãnh lăn sau thời gian dài là mỏi bình thường, vết lõm cách đều bằng khoảng cách viên bi là do va đập khi lắp, còn vết rỗ có rãnh song song là do dòng điện đi qua vòng bi. Đổi màu xanh hoặc nâu thường do thiếu bôi trơn hay quá nhiệt.
