Bộ phớt xy lanh

Tốt nhất là hãng máy, model thiết bị và số hiệu xy lanh hoặc mã kit in trên thân. Nếu không có, cần đường kính lỗ xy lanh, đường kính ty và ảnh chụp các phớt cũ đã tháo, kèm kích thước rãnh trên piston và nắp dẫn hướng.

Thông thường có phớt piston, vòng dẫn hướng piston, phớt cần, gạt bụi, bạc dẫn hướng ty và các o-ring kèm vòng chống đùn ở nắp. Xy lanh máy xúc, máy ép có thể thêm phớt đệm giảm chấn. Nên kiểm số chi tiết trong bộ khớp với phớt tháo ra trước khi lắp.

Phớt mới không bù được ty bị xước, mạ crôm bong hay ống xy lanh bị sọc. Cần kiểm tra bề mặt ty và lòng ống trước khi lắp, đồng thời làm sạch kỹ rãnh và dầu thuỷ lực; mạt kim loại còn sót lại sẽ cứa phớt mới chỉ sau vài chu kỳ.

Với phớt có vòng PTFE, nên ngâm nóng trong dầu khoảng 80 °C cho mềm, nong qua piston bằng côn dẫn rồi dùng vòng ép định cỡ để thu về kích thước trước khi luồn vào ống. Không nạy bằng tua vít hay vật sắc.

Được nếu kích thước rãnh trùng khớp, kể cả khi mã bộ khác nhau. Cần đo cần, lòng xi lanh, đường kính đáy rãnh và chiều dài rãnh của từng vị trí rồi so với bảng kích thước bộ phớt. Biên dạng phớt thay thế có thể khác bản gốc nhưng phải cùng chức năng và cùng hướng làm kín.

Cần cờ lê mở nắp xi lanh, bộ que móc phớt bằng nhựa hoặc đồng, ống côn lắp phớt piston và vòng nắn chỉnh cỡ. Với phớt cần, nên có dụng cụ uốn phớt thành hình hạt đậu để đưa vào rãnh trong. Dụng cụ kim loại sắc như tua vít dễ làm xước rãnh, nên tránh dùng.

Xả khí bằng cách cho xi lanh chạy hết hành trình nhiều lần ở áp thấp và không tải. Sau đó tăng dần áp và tải, kiểm tra rò ở gạt bụi, nắp và đầu nối. Kiểm tra lại độ trôi khi giữ tải sau vài giờ vận hành, khi phớt đã ổn định.

Nếu phớt hỏng do dầu bẩn, nhiễm nước hoặc quá nhiệt thì nên thay hoặc lọc dầu và thay lõi lọc cùng lúc. Lắp phớt mới vào hệ có dầu nhiều hạt mài sẽ làm phớt mòn lại nhanh. Ít nhất nên lấy mẫu dầu kiểm tra độ sạch trước khi quyết định.